Nedaudz atšķirīgs viedoklis par SM pēdējā laika darbiem [60]
Juris Varslavāns, politologs
Sestdiena, 4. oktobris (2008) 00:05
Tikko kā viegli dzeltenais vīriešu žurnāls «Klubs» par Latvijas ietekmīgāko cilvēku ir atzinis satiksmes ministru Ainaru Šleseru. Lai gan metodika, pēc kuras mērīta pretendentu ietekme, nav zināma, pieļauju, ka liela loma izvēlē bijusi Šlesera ambiciozajiem projektiem satiksmes nozarē, kas aptver gan aviāciju, gan autoceļus, gan dzelzceļu, gan pasta pakalpojumus. Taču, atdodot pienācīgu cieņu ministra plānu vērienīgumam, jāatzīmē, ka to realizācijā gan ir gājis kā pa celmiem.
Par pastu nerunāsim – tur tāpat viss skaidrs. Krīze skārusi arī autotransporta nozari, kur tiek slēgti vietējie autobusu reisi, kamēr dāsni tiek dotēti vietējie lidojumi uz Ventspili un Liepāju. Laikā, kad veidojās transporta rindas pie Krievijas robežas, arī nekādi iedarbīgi risinājumi netika atrasti. Plāni par ātrgaitas ceļu ierīkošanu ir atlikti uz vēlāku laiku, bet elektronisko parakstu Latvijas Pasts gan ir ieviesis, taču nekas nav dzirdēts, ka to arī lietotu. Bet pār aviācijas nozari, kur ministram izdevās piesaistīt Latvijai lētās aviosabiedrības, kā Damokla zobens pāri karājas gaidāmais tiesas lēmums par to, vai lidostas atlaižu mehānisms atbilst ES konkurences politikas normatīviem. Skandāls ar Lietuvas tiesas uzlikto arestu mūsu valsts aviosabiedrības «Air Baltic» īpašumam, lai cik dīvains tas arī neliktos, saasina šo jautājumu.
Toties ministru un viņa vadīto nozari skāruši lielāki un mazāki skandāli, kad tikusi apšaubīta viena vai otra darījuma likumība, konkursu un iepirkumu godīga norise. Skandalozā Latvijas Pasta ēkas pārdošana, stāvlaukumu ierīkošanas plāni pie valsts robežas, Valsts kontroles atzinumi par nesaimnieciskumu ministrijas uzņēmumos ir tikai redzamākie un zināmākie piemēri, kas rada šaubas un kuras ministram nav izdevies kliedēt. Ir zināms, ka šajā nozarē gaidāma Dienvidu tilta un «Gaismas pils» līmeņa objekta būvniecība – vērienīga lidostas paplašināšana. Tas rada vismaz divus jautājumus. Pirmkārt, vai ministra prognozēto pasažieru skaitu patiešām ir iespējams piesaistīt un vai, zinot krīzes apmērus aviācijas nozarē, gadījumā, ja šī prognoze izrādīsies nereāla, neradīsies milzīgi zaudējumi Latvijas valstij? Otrkārt, vai šie būvniecības projekti nenesīs jaunus skandālus par negodīgiem konkursiem un pārmērīgi sadārdzinātām izmaksām?
Diemžēl otro jautājumu jau ir aktualizējušas aizdomas, (bet celtnieku vidē aizdomas parasti apstiprinās), ka ne visai godīgs lēmums tikšot pieņemts jau tagad notiekošajā konkursā par termināļa būvi lēto aviolīniju pasažieriem. «Dienas Bizness» izsaka aizdomas, ka uzvarēšot kompānija, kas šādos konkursos ne ar tiem lētākajiem priekšlikumiem uzvar aizdomīgi bieži un ir arī skandalozā Dienvidu tilta un Nacionālās bibliotēkas būvnieku vidū.
Šajā valstī arī neietekmīgiem cilvēkiem gribas, lai ietekmīgie cilvēki pieņemtu gudrus, godīgus un likumīgus lēmumus. Tāpēc turēsim īkšķi, pašam ietekmīgākajam cilvēkam konkurss lidostā nerada skandālu, konflikts ar lietuviešu aviosabiedrību «Fly LAL» atrisinās labvēlīgi, un arī un kāds būs tiesas lēmums.
